空运干货常识

1.接受货主询价

一般空运上来说，货主询价需要提供以下信息：

（1）目的港机场（2）起运港机场（3）货物毛重和体积（4）出货时间或送货时间（5）运费结算方式（6）货物名称及有无特殊要求。

2.接受货主委托

当双方谈妥一切事宜后，货主需要提供货物托运委托书，在收到托单之后，货代会仔细审核托单，主要检查基本信息是否齐全，确认收发货时间和送货方式等。

3.订舱

货代在收到货主委托后，会根据发货人要求，选择合适的航线与航班时间于承运人进行订舱工作。

4.进仓

进仓分货代提货与货主自己送货两种，如货主自己送货，货代会提前提供货物进仓通知书，告知进仓编号和送货地址。如需货代提货，则需提前提供提货地址与提货时间，确认好提货费用，然后操作。

5.报关

货主提供报关所需资料：对应的箱单、发票、报关委托书等文件（目前全国海关全部实施无纸化申报，客户需于网上与海关签订无纸化协议），和货运单一起交由报关员向海关申报。海关审核无误后，货物放行，完成报关手续。

6.提单确认和修改

货代会需要同客户确认提单内容及资料的准确性，确认无误即出提单。若此次确认之后有提单内容需要修改，则会产生一定费用。

7.费用结算

费用结算需要根据双方商定的结算方式，如若是现结方式，则需货主提前支付运费，然后货物再交由承运人运输。若双方签订了月结协议，则按照双方商定的结算时间统一结算。

什么叫平重泡货

在空运的货物中，按照密度不同分为“重货”“平货”“泡货”三种。

按照国际空运业务惯例，1个立方米167kg的标准算是一个分界线，如果1个立方货物重量超过167kg就叫做“重货”，小于167kg就叫做“泡货”，而符合标准的便叫做平货。

在询问空运价格时时常会听说关于“密度”“比重”之类的字眼，这些词汇又是什么意思呢。

密度/比重，顾名思义，就是货物的毛重/货物体积得出的结果。不同的包板代理对于不同的货质有不同的喜好。如果说某个代理喜欢重货，那么您货物的比重越大，价格越便宜。不过如果某个代理这一段时间接到了很多重货的订舱，板位能承受的重量已经没有多少了，但体积空间剩余的还很多，那么您的货物比重越小，换言之，货物越泡，价格越便宜。

每一个包办代理都希望将自己的那几块板位的价值能发挥到最大。

运价“靠级”

重量等级越高，单价越便宜。

这里就引入一个概念——“靠级”。靠级是指货物计费重量靠级，在航空公司允许靠级的情况下，货物重量没有达到等级价格要求的重量时，如果想使用此等级价格，则计费重量需按照等级价标准划分的重量计费。

什么是CCA？

每一份空运运单中都有着货物的具体信息，以及收货人发货人的联系方式。如果说货物已经从起运港起飞了，才发现运单上的收货人信息打错了、付款方式错误、目的港代码错误等等的问题，此时应该怎么办呢？

这时就需要用到CCA电报，CCA(Cargo Charges Correction Advice)货物运费更改通知，其实CCA的功能并不只是更改运费而已，如果说您的货物需要做到门服务，收货人需要套打国外代理，但是运单上却打了实际的收货人，此时就需要在航班到达前，发送CCA更改收货人信息。

航空公司发送CCA电报是一种有偿服务，不同的航司收取的CCA费用不同。

但需要注意，不是所有的货物都可以发送CCA更改，根据不同目的港海关的要求，所以如果有发往此类目的港的货物，一定要仔细核对运单内容，避免不必要的损失。

所以当您的货物起飞之后发现运单上有任何错误，应该及时与代理沟通安排发送CCA电报更改错误内容，以免耽误货物的清关提货。

全球经济呈持续增加态势，但增速放缓。2021年全球经济逐步从新冠肺炎疫情的冲击下走向稳步复苏，经济同比增长5.5%。全球主要经济体的经济增长都已经恢复至疫情前的水平。随着世界各国持续推动经济恢复发展，以及以中国为代表的一些国家在全力推动全球各国在抗击疫情和经济发展方面的合作以及新冠疫苗的推广普及等等，2022年全球经济将继续保持增长。但是受新冠病毒变异、供应链瓶颈、劳动力短缺、通胀高企、贸易保护等因素影响，经济增速将放缓。世界银行在1月11日的《全球经济展望》中预计，2022年全球经济增长率将达到4.1%。联合国在1月13日发布的《2022年世界经济形势与展望》中预测，2022年全球经济将增长4%。

中国经济面临挑战，但总体平稳向好。2021年，中国国内生产总值达到114万亿元，同比增长了8.1%，为十年来最大涨幅；货物贸易进出口总值39.1万亿元人民币，同比增长21.4%；全国快递服务企业业务量累计完成1083.0亿件，同比增长29.9%。2022年，虽然发展的外部环境更趋复杂严峻和不确定，经济发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱等困难和挑战，但是中国经济韧性强，潜力足，通过国际国内双循环的促进，将持续向好发展。2022年1月1日《区域全面经济伙伴关系协定》正式生效，这将催生更多的航空货邮运输需求。2022年中国国内生产总值增长目标为5.5%。世界银行和联合国均预测2022年中国经济增长速度将超过5%。全球及中国经济的稳定向好为中国航空货运的快速发展奠定了坚实基础。

各项政策支持是航空货运稳定发展的保障。2021年底和2022年初《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》、《“十四五”民用航空发展规划》、《“十四五”现代流通体系建设规划》、《国务院办公厅关于促进内外贸一体化发展的意见》和《“十四五”航空物流发展专项规划》等规划和意见相继出台。上述规划和意见均明确提出要打造高效的航空物流网，加强国际航空物流能力建设，建设综合货运枢纽，发展专业化和智慧化物流服务。与此同时，多地政府也出台“十四五”航空货运发展规划。国家和地区的发展规划为“十四五”时期中国航空货运行业的发展指明了方向，明确了目标。民航局从行业主管机构的角度高度重视并大力推动航空货运的快速发展。《关于促进公共航空危险品运输高质量发展的指导意见》、《国际货运航权配置规则》等针对性政策的相继出台也对航空货运的具体发展领域提供了指导。2022年全国民航工作会议指出，要实施更加灵活的国际货运航权配置政策，设立货邮飞行时刻池，优化货邮时刻供给政策，推进枢纽机场货运保障设施能力建设，提升航空物流企业国际竞争力，加快提升机场货运保障能力，确保鄂州货运机场顺利投运。