据国际航空运输协会(IATA)官方消息,IATA对单独运输锂电池的法规进行了修订,该新规其实已于2022年1月1日生效,
但在2022年3月31日前会有一个过渡期做出调整至100%符合新规,4月1日后新规正式生效实施。
我国是锂电池生产和出口大国,出口量近年来大幅增长。
但锂电池属于危险货物,在运输时可能会发生起火、冒烟及爆炸等事故,其运输安全必须得到重视。
根据2022年1月新发布的《危险品空运规则IATA DGR(63版)》的要求,2022年3月31日过渡期结束后,小型锂电池空运不再允许按普货运输。
具体更新内容如下:
1,包装类型PI965 和PI968 中第二部分section II,针对小型锂电池可用普通货物包装的要求去除。此要求,锂电池进口有三个月过渡期。
(小型锂电池运输单件包裹指的是:
a,电池或者电池芯小于2.7Wh,净重2.5 公斤;
b,电池芯小于等于20Wh,最多八个电池芯;
c,电池小于等于100Wh,最多2块电池。
2,修改了PI966 Section I和PI969 Section I(设备与锂离子电池或锂金属电池放置在一个包装内)的包装选项:
--锂电池采用UN小包装后,然后与设备一起放置在坚固的大包装中;
--或锂电池与设备一起放置在UN大包装中;
此外,63版还增设了一个附录,基于即将公布的第22版《联合国规章范本》的修订内容,
以及国际民航组织危险品专家组已同意加入到2023-2024版的《ICAO技术指令》的变更,提前公示了2023年1月1日生效的锂电池出口详细信息。
1、2023年1月执行的修改内容:取消了仅含有锂纽扣电池的设备(包括电路板)的测试摘要(Test Summary)的要求。
2、2023年1月开始,修改锂电池操作标记(Lithium Battery Handling Mark),取消标记上的电话号码的显示要求,
在2026年12月31日前为过渡期,在此之前锂电池运输可以继续使用现有的锂电池操作标记。
常规的锂电池主要有3种类型,包括锂金属电池、锂离子电池、同时含有锂金属原电芯和锂离子电芯的电池。
联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》(TDG)中锂电池运输分类体系的分类如下:
申请材料包括:
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