全球第一大班轮公司宣布：进军空运市场！

去年，集装箱运价一路冲高，最高的运费价格可达到3万（40尺集装箱），运费高涨瞬间火出了圈，但到了今年，运费价格大跌至3千元以下，运费狂跌再次引发关注。

运费的狂跌引发了一系列变化：原本在去年进入海运市场的宜家宣布退出，船公司也不再只依靠海运生存，纷纷加码布局其他业务。

近日，全球第一大船公司MSC宣布已开始开发航空货运解决方案，进军空运市场。

MSC称，为满足客户需求，已开始开发一种新的空运解决方案“ MSC Air Cargo”，并作为其集装箱航运解决方案的补充服务。

与其他竞争伙伴不同，MSC此次进军空运行业并未选择直接购买飞机，而是选择租用飞机。

MSC表示，其新的空运业务被称为MSC Air Cargo 。

该公司表示，MSC Air Cargo已经进行了几个月的开发，在四架MSC品牌波音777-200F飞机中的第一架交付后，将从2023年年初开始提供服务，第一架飞机将由阿特拉斯航空公司（Atlas Air）运营。

据悉，MSC已任命Jannie Davel组建团队负责其航空货运业务。Jannie Davel拥有近30年的航空货运行业经验，曾在达美航空货运（Delta Cargo）、阿联酋航空货运（Emirates SkyCargo）和DHL担任高管。

MSC首席执行官Soren Toft表示，"我们很高兴宣布发展MSC航空货运，并欢迎Jannie Davel带头为MSC客户提供这个令人兴奋的新服务。这是我们进入这个市场的第一步，我们计划继续探索各种途径来发展航空货运，以补充我们的核心业务——集装箱运输。"

根据Alphaliner的数据，MSC是世界上最大的集装箱航运公司，它控制着450万TEU的集装箱运输能力，占世界总运力的17.4%。

值得关注的是，近年来，越来越多的航运公司开始进军空运市场。而支撑起这个趋势的显然是航运公司在2020-2022年中获得的高额利润。

有分析认为，全球供应链紧缩为MSC等全球最大的航运公司带来了创纪录的数百亿美元的利润，使他们有能力从长远思考如何布局和发展业务。

MSC是最新一家宣布进军空运市场的船公司。此前，马士基和达飞已成立航空货运部门提供空运服务。

这一趋势是大型船公司战略转变的一部分，即成为能够为客户提供海运、空运、卡车货运、仓储、最后一英里交付等的综合物流服务提供商。

今年4月，马士基宣布正式成立航空货运公司Maersk Air Cargo，以通过综合物流服务满足客户的需求。

多年来，马士基作为UPS和皇家邮政等承运人的合同航空公司运营着Star Air，今年其航空货运量翻了一番。据了解，马士基已将该业务重组为马士基航空货运，专注于直接向客户提供航空货运服务。

另外，该公司还在今年6月，完成了对空运货代Senator International（翼源国际）的收购。种种举措显示出马士基对于空运板块的重视。

与此同时，全球第三大航运公司达飞轮船旗下的达飞航空去年推出了其全货运航空公司（CMA CGM Air Cargo），目前拥有5架空客A330宽体喷气式飞机，还从波音公司订购了4架777货机。

去年11月，达飞航空向Airbus订购了4架A350超大型飞机，并于5月与法航荷航建立了货运联盟。

位于全球运力第四名的中远海运旗下也拥有中远海运航空货运公司，可以根据客户的要求提供包机服务。

不论是宜家放弃集装箱自营战略，还是航运公司拓展集装箱业务以外的市场，都意味着集运市场已经不复去年的繁荣。